도시는 무엇으로 사는가

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도시는 무엇으로 사는가 국내도서 저자 : 유현준 출판 : 을유문화사 2015.03.25 상세보기

[골목은 없고, 복도만 있다]
현대의 도시들이 살고 싶은 느낌이 들지 않는 이유를 하다 더 찾아본다면 한마디도 '골목 대신 복도'의 건축이 들어섰기 때문이다.근대 이후 건축물에 특히 개발동상국에 지어지는 대부분의 현대 건축물 및 도시를 만드는 가치관에 가장 큰 영향력을 행사한 사람은 르 코르뵈지에라는 건축가이다. ... 우리의 옛 도시 속에서 다른 집에 갈 때는 골목을 잃었다. 우리의 옛 도시 속에서 다른 집에 갈 때는 골목을 따라서 집을 찾아간다. 하지만 아파트에서는 복도나 엘리베이터를 통해서 길을 찾는다. 아파트 단지에는 골목은 없고 복도만 있는 것이다. 그렇다면 골목과 복도는 어떤 차이가 있는가? 그 근본적인 차이는 하늘이 있느냐 없느냐의 차이다. 우리의 대형 아파트 단지는 우리에게서 우리 머리 위의 하늘을 빼앗아 갔다. P54~55

[빨래가 사라진 도시]
우리의 도시가 살 만한 거리로 채워지기 위해서는 건축물에 사람 냄새가 나게 해야 한다. 그리고 그렇게 하기 위해서는 유리창 대신에 발코니가 있는 건축물을 만들어야 한다. 그보다 더 좋은 방식은 우리나라 도시의 특징인 경사지와 구릉지를 이용해서 하늘을 향해 열려있는 테라스를 만드는 것일 것이다. p59

[스카이 라인]
근대에 대표적인 도시인 뉴욕의 스카이라인은 어떻게 해서 만들어진 것일까? 뉴욕의 스카이라인은 한마디로 엘리베이터가 만든 스카이라인이다. 뉴욕은 섬이기 때문에 땅이 한정적인 수밖에 없다. 그런 조건에서 고층에 쉽게 올라갈 수 있게 해주는 엘리베이터라는 기술과 고층 건문을 빠르게 지을 수 있는 새로운 철골 구조라는 기술이 합쳐져서 이전에는 없었던, 하늘로 삐죽삐죽 솟아오른 뉴욕만의 독특한 고층 건물 스카이라인을 만들어 낸 것이다. 로마나 피렌체처럼 돔이 만들어 낸 우아한 곡선미가 없어지고 대신 여러개의 막대기로 규정되어지는 뉴욕의 스카이라인은 지금까지도 대부분의 현대 도시의 스카이라인의 전형이 되었다. 로마, 피렌체, 뉴욕의 경우를 보아서 알 수 있듯이 한 도시의 스카이라인은 그 당시의 건축 기술력, 문화적 가치, 경제적 배경 등 여러 가지 요소들이 합쳐져서 만들어 내는 아름다운 예술이다. p63~65

[감정시장]
필자는 예술을 '인간의 감정을 일으키는 무엇' 이라고 정의한다. 마음속이 잔잔한 호수처럼 조용하다가도 어떤 노래를 듣거나 소설을 읽으면 마음속에 새로운 감정이 솟아난다. 그러면서 우리는 살아 있다는 것과 자신의 인간됨을 깨닫게 되는 것 같다. 배불리 먹고 잘 잤다고 인간다워지는 것은 아니다. 대신 가슴속에 무엇이 됐든 감정이 솟아날 때 비로소 인간됨을 느낀다. 이러한 관점에서 본다면 자본주의 사회에서의 예술은 감정을 일으켜 주는 대가로 돈을 받는 것이라고 생각된다. p66

[팬트하우스가 비싼 이유]
높은 층에 사는 사람은 마치 간수가 감시탑에 숨어서 바라볼 수 있는 것과 같은 권력을 가지고 있다고 할 수 있는 것이다. 주변 경관을 비롯해서 모든 것을 내려다볼 수 있고 본인은 남들에게 보이지 않는 펜트하우스가 가장 비싼 이유가 여기에 있다. 그리고 부자들은 많은 돈을 지불하고 맨 꼭대기에 산다. 돈으로 공간의 권력을 사는 것이다. 펜트하우스는 부자들이 권력을 갖는다는 자본주의 사회의 권력 구조를 확실히 보여주는 주거 형태라고 할 수 있다. p77

[우리가 TV를 많이 보는 이유]
공간은 실질적인 물리량이라기 보다는 결국 기억이다. 우리가 몇년을 살았느냐가 중요한 게 아니라, 그 시간 속에서 어떠한 추억을 만들어 냈느냐가 우리의 인생을 결정하는 것과 마찬가지다. 그렇기 때문에 우리에게 다양하게 기억되는 공간은 우리의 머릿속에서 이벤트 별로 각기 다른 공간으로 각기 다른 기억의 서랍들 속에 들어가게 된다. 그렇게 되면서 우리의 머릿속에서 실제 크기보다 더 크게 인식된다. p195

[근로 공간의 탄생과 비밀]
초등학교에 입학한 수 12년 동안을 교실에 갇혀 지내고, 대학교 4년, 남자의 경우 군대 2년이라는 18년의 집단 시설에서 지낸 후에 비로소 우리는 사무실이라는 수십 년 짜리 시설에 들어가게 되는 것 같다. 건축가이기에 릴케의 시에서 "교실이라는 경계와 감금" 이라는 구절이 마음에 걸린다. 건축이라는 것은 어찌 보면 계속해서 경계를 만들고 감금하는 장치일지도 모른다는 생각이 든다. 그중에서도 사무실 공간은 감옥을 제외하고는 가장 심한 경계와 감금의 장소가 아닐까? 지금은 구글 같은 기업들이 창의적인 사무 공간을 만든다고 새로운 시도를 하고 있지만 아직까지도 대부분의 사무 공간은 근대 산업 사회의 유물처럼 정형화 되고, 창의성보다는 생산성과 시간 관리를 강조하는 공간이다. p206

[시계탑]
산업혁명을 거치면서 공장이라는 것이 만들어졌다. 사람들은 더 이상 해 뜨면 나가서 일하고 해 지면 집으로 돌아오는 생체리듬에 맞추어서 사는 것이 아니라, 9시까지 출근해야 하는 생활리듬으로 살게 된 것이다. 게다가 농사를 지을 때에서는 농한기인 겨울에는 놀 수 있었는데 산업 사회에서는 겨울에도 난방이 되는 실내에서 일을 해야한 하는 상황이 되었다. 지옥철을 타야 하고 일 년에 2주일밖에 쉬지 못하는 샐러리맨의 비극은 여기서부터 시작된 것이다. 이 시기에는 모든 사람들이 시계를 차고 다닐 수가 없었다. 회중시계는 부유한 귀족들의 상징이었고 대부분의 사람들은 시청이나 학교에 있는 시계탑의 시계를 보면서 그 시간에 맞추어서 살아야 했다. 시계탑이 있는 런던의 빅 벤 같은 건축물이 이러한 세태를 잘 보여 주는 건축물이다... 온 국민이 휴대 전화 안의 시계로 1초도 틀리지 않게 싱크로 되어 있으니 온 국민은 더욱 더 정확하게 살아야 하는 시절이 된 것 이다. 이렇게 정확한 삶은 수백만 년을 거치면서 만들어진 인간의 생체리듬과는 맞지 않기 때문에 더욱 힘든 것이다.p211~3

[한강의 만리장성]
서울은 세계의 다른 도시가 하나도 갖고 있기 힘든 두 개의 천연자원을 가지고 있다. 하나는 서울 외곽을 둘러싼 산이고, 다른 하나는 한강이다. 한강변의 고수부지는 수평적인 빈 공간이 부족한 서울 시민에게 중요한 쉼의 장소이기도 한데, 이렇든 소중한 한강을 이용하기 위해서 서울시는 과거 '한강 르네상스'라는 이름으로 강변의 아파트를 재개발하여 시민들의 한강 접근을 더 쉽게 하겠다는 계획을 가지고 있었다. 하지만 한강으로의 접근성을 높이기 위해서 반드시 한강변의 오래된 아파트 단지를 고층 타워형 아파트 단지로 재구성해야 하는 것일까?  과연 한강으로의 접근을 막는 것이 성냥갑 같은 형태로 디자인된 아파트 때문일까? 문제는 아파트 모양이 아니라 아파트 단지의 두께이다. 현재 보행자가 한강으로 접근하는 것을 막는 주요 원인은 300미터에서 길게는 700미터에 이르는 대규모로 형성된 두꺼운 아파트 단지이다. 그리고 이 아파트 단지 내로는 공공의 상업로가 관통하지 못하고 있다는 점이 한강으로의 접근을 막는 가장 큰 문제이다. ...강남의 경우 이 같은 문제의 시작은 최초에 토지공사에서 토지 매각 시 돈을 더 받기 위해서 도로를 만들지 않고 건설사에 큰 덩어리로 땅을 매각한 데 있다. 그렇게 한 이유는 만들지 않은 공공 도로만큼의 땅을 건설사에 더 팔수 있기 때문이었다. 땅을 매입한 건설사는 당연히 세대수를 최대한으로 만들어 내기 위해서 단지 내로 시민이 관통할 거리를 만들지 않는다. 다만 아파트 주민만을 위한 단지 내 도로만 만들게 된다. 이렇게 해서 만들어진 두꺼운 아파트 단지는 한강에 접근을 막는 서울의 '만리장성'이 되었다. 이를 해결하기 위해서는 서울시가 기존의 상업가로와 한강을 연결하는 걷고 싶은 공공 도로를 만들어 주어야 한다. p231~2